Frecarea, teoria lubrifierii și tehnologia de ungere sunt lucrările de bază în cercetarea troliului.Studiul teoriei de lubrifiere cu presiune dinamică a fluidului elastic, popularizarea uleiului de lubrifiere sintetic și adăugarea adecvată a aditivilor de presiune extremă în ulei nu numai că pot îmbunătăți capacitatea portantă, ci și eficiența muncii,
Lubrifiere
1. Reductorul de viteze este lubrifiat cu ulei de viteză de iarnă sau ulei saturat de cilindru, iar suprafața uleiului trebuie să asigure că melcul este complet scufundat în ulei.Reductorul se folosește o dată pe an pentru a schimba uleiul.
2. Rulmentul arborelui principal și rulmentul capătului arborelui de ieșire al reductorului trebuie înlocuite sau completate în mod regulat cu unsoare pe bază de calciu nr.4, iar uleiul trebuie schimbat o dată la doi ani.
3. Uleiul de lubrifiere trebuie adăugat la angrenajul deschis înainte de a porni de fiecare dată.
4, restul pieselor de lubrifiere trebuie lubrifiate înainte de fiecare pornire, în special inelul de împingere dintre cele două angrenaje de pe arborele de ieșire al reductorului și manșonul arborelui angrenajului activ trebuie umplut cu ulei lubrifiant.
importanţă
Pentru troliu, lubrifierea corectă și în timp util este foarte importantă, deoarece suprafața relativă de alunecare sub presiune, dacă se află într-o stare de frecare uscată, un timp foarte scurt va fi deteriorat.O bună lubrifiere poate absorbi impactul și vibrațiile transmisiei angrenajului, reduce zgomotul angrenajului;Preveniți lipirea și abraziunea suprafeței dinților;Reduce uzura suprafetei dintilor;Relativ pentru a îmbunătăți capacitatea portantă a suprafeței dintelui și alt rol important.Și la utilizatorul troliului, mulți nu înțeleg rolul important al lubrifierii, nu au acordat suficientă atenție lubrifierii troliului, uleiul de lubrifiere a troliului în mod ocazional, nu îndeplinesc cerințele de utilizare.În domeniul manipulării defectării troliului, există multe accidente cauzate de o lubrifiere slabă.
Ora postării: Apr-27-2022